目前的新能源汽車廢舊動(dòng)力電池極芯回收都是采用粉碎集體回收形，第三方回收露天在正常環(huán)境空氣下自然分解進(jìn)行處理，這樣處理極芯的材料沒有有效的進(jìn)行區(qū)分，電池極芯材料的分解時(shí)間周期長(zhǎng)，環(huán)境污染大的（對(duì)水，土地，空氣），人員接觸多等不利因素。

　　關(guān)鍵是目前國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)向全民對(duì)電池需求大，電池極芯的售后回收及報(bào)廢耗時(shí)耗力耗資金，對(duì)人員健康與環(huán)境保護(hù)迫切期待。因此把電池極芯內(nèi)部材料按不同材質(zhì)區(qū)分來(lái)，使電池包極芯材料區(qū)分開后可以重復(fù)回收利用材料。

設(shè)備對(duì)材料再次回收，環(huán)境保護(hù)，人員接觸少，自動(dòng)化程度高.耗能低等優(yōu)點(diǎn)，大大降低回收處理成本低 。

　　新能源動(dòng)力電池極芯放入設(shè)備上料工位，反卷機(jī)將電池極芯（注液以及未注液電芯）完全分離為正極片、負(fù)極片與隔膜三個(gè)部分并單獨(dú)放置，依據(jù)電池包極芯包大小定位，反卷移載機(jī)構(gòu)，拆分表面附著保護(hù)膜，分極芯負(fù)極片，卷繞回收保護(hù)膜，分極芯正極片，分類回收箱，安全系統(tǒng)檢測(cè)八種處理功能為一體機(jī)，對(duì)新能源汽車電池回收設(shè)備接解性材料進(jìn)行全方防腐蝕位處理。